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리튬 이온 배터리 시장의 성장은 여러 국가의 정부에 의해 크게 자극 받고 있지만 민간 부문은 업계의 한계를 뛰어 넘을 것입니다. 독일 자동차 회사인 폭스바겐은 2030 년 까지 모든 자동차 모델을 전기화한다는 비전을 발표했습니다. 중국 자동차 제조업체인 Yutong과 BYD는 라틴 아메리카와 유럽에서 전기 버스 배치에 적극적으로 참여하고 있습니다. 예를 들어 2019년 6월 BYD Co. Ltd는 칠레에 순수 전기 버스 183대를 배치한다고 발표했습니다.
전기 자동차가 자동차 산업의 벤치마크가 되면서 화석 기반 자동차의 전통적인 방식을 따르는 자동차 제조업체가 리튬 이온 배터리 제조업체와 파트너십을 체결하는 것으로 보입니다. 예를 들어, LG화학은 2019년 6월 중국에서 전기차용 리튬이온 배터리를 제조하기 위해 지리자동차홀딩스(Geely Automobile Holdings Ltd.)와 합작 투자를 설립했다. 리튬 이온 배터리의 생산은 2021년 에 시작될 것으로 예상되며 연간 용량은 10GWh입니다.
전기 자동차의 개념화 이후 중국 전기 자동차 제조업체의 성과와 유리한 규제 규범은 세계 전기 자동차 시장에서 중국의 강력한 위치를 반영합니다. 그러나 이 리드는 전체 제품을 넘어 리튬 이온 배터리 환경으로 이동했습니다. 현재 중국은 전체 아시아태평양 리튬이온 배터리 시장의 60% 를 차지한다. 전기차가 자동차 산업에 침투한 영향은 성숙한 독일 리튬 이온 배터리 시장에도 영향을 미쳤다.
2018 년 11월 독일 정부는 리튬 이온 제조 기업에 혁신을 도입하기 위해 11 억 2,000만 달러 규모의 지원을 발표했습니다. 혁신 중심의 접근 방식과 확립된 자동차 업체를 통해 독일은 투자에 관한 한 매력적인 지역으로 남을 것 같습니다.
Ms. LISA CHEN
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